2000년대 중반 기업가 Scott Colosimo는 중국 클리블랜드에 있는 오토바이 회사의 부품을 만드는 데 성공했습니다.이것은 어떻게 지적 재산 절도 문제가 비즈니스를 휩쓸고 Colosimo와 그의 팀이 처음부터 다시 시작하여 생산을 다시 미국으로 이전하게 되었는지에 대한 이야기입니다.
여기에서 두 번째 시즌의 첫 번째 에피소드를 듣거나 좋아하는 팟캐스트 플랫폼을 방문하여 Made in America를 구독하세요.
Land Energy 설립자 Scott Colosimo: 저는 중국으로 날아가 모든 공장을 방문했습니다.그것은 너무 많은 불꽃, 너무 많은 삶과 너무 많은 신선함을 가지고 있습니다.괜찮습니다. 하지만 규모가 커지면서 다른 공장으로 확장하기 시작했고 그곳에서 지적 재산 절도가 실제로 뿌리를 내리기 시작했습니다.모든 오토바이 공장은 서로 복사합니다.이 개는 개를 먹는다.돈을 벌지 못하면 굶어 죽는다는 뜻이다.새로운 회사를 시작하고 우리가 원하는 방식으로 일한다는 느낌은 진짜입니다.해변으로 다시 적재해야 한다고 말했습니다.우리는 그것을 반환해야 합니다.
Brent Donaldson, Modern Machine Shop 편집장: 미국 제조업을 형성하는 가장 중요한 아이디어를 탐구하는 Modern Machine Shop의 팟캐스트인 Made in America에 오신 것을 환영합니다.저는 브렌트 도날드슨입니다.
Peter Zelinski, Modern Machine Shop 편집장: 제 이름은 Pete Zelinski입니다.몇 년 전 쇼를 시작했을 때 우리는 미국 제조업의 핵심 주제, 2000년대 제조업 인력의 붕괴, 자동화 논란, COVID-19로 인한 공급망 문제에 대해 논의하는 데 집중했습니다.이 마지막 지점에서 우리가 구체적으로 보는 것은 인식과 이해의 변화입니다.지난 3년 동안 우리가 직면한 공급망 문제는 매우 유익했습니다.제조업 외부의 많은 사람들에게 미국에 강력한 제조업 기반이 필요한 이유가 분명해졌습니다.위기를 견디기 위해서는 생산이 필요합니다.우리는 일자리를 제공하고 경제를 활성화하기 위해 그것이 필요합니다.우리는 생산의 자급이 필요하고 국가로서 갈 길이 멀다.그러나 우리는 "Made in America"라는 문구가 이전 세대에 없었던 행동 촉구가 되는 것을 봅니다.
Brent Donaldson: 그래서 다시 하기로 결정했습니다.이번에만 우리는 다른 접근 방식을 취하고 있습니다.이 시리즈의 수업에서는 생산을 미국으로 다시 가져오거나 여기에서 먼저 생산을 시작하는 중요한 선택을 하는 사람들의 1인칭 설명을 듣게 됩니다.그래서 지난 몇 달 동안 Pete와 저는 미국 제조업 발전에 헌신한 사람들을 만나기 위해 전국을 여행했습니다.이 사람들은 신생 기업, 잘 알려진 OEM 및 기계 공장에서 일하며 종종 더 저렴한 해외 옵션에 접근할 수 있을 때 국내에서 제조를 유지하기 위한 다양한 인센티브를 가지고 있습니다.물론 여기에서 "저렴하다"는 것은 상대적입니다. 첫 번째 이야기에서 Scott Colosimo라는 사람과 그의 전기 오토바이 스타트업인 Land Energy에 대해 알아볼 것이기 때문입니다.
Peter Zielinski: 고등학교 졸업 후 Cleveland Institute of Art에 진학하여 운송 디자인 학위를 받았습니다.졸업 후 Scott은 여러 대기업에서 일했고 결국 중국에서 많은 부품을 조달하는 외국 진공 청소기 및 전동 공구 회사를 얻었습니다.그는 중국에서의 제조 가능성을 소개했다.오늘 Scott과 그의 회사 Land Energy는 Scott이 출신인 클리블랜드로 돌아왔습니다.Scott은 Lands 자전거를 소프트웨어 정의 전기 자동차라고 설명했습니다.배터리 팩은 교체 가능합니다.동일한 자전거는 설정한 프로그램 모드에 따라 ebike, ebike 또는 ebike로 사용할 수 있습니다.Scott은 대부분의 Lands 부품이 미국산이지만 Scott의 이전 오토바이 회사인 Cleveland CycleWerks는 그렇지 않다고 말했습니다.2000년대 중반 Cleveland CycleWerks에서 근무하는 동안 Scott은 거의 2년 동안 중국으로 건너가 제조 공급업체와 협력하고 자전거에 필요한 수백 가지 부품 생산을 감독했습니다.그런 다음 그는 코스를 변경했습니다.이제 듣게 되겠지만 비즈니스와 작업 문화의 차이로 인해 회사가 정말 어려움을 겪었기 때문에 그는 계속할 수 없었습니다.메이드 인 차이나는 어떤가요?그 매력은 무엇이며 단점은 무엇입니까?Scott은 이렇게 이야기합니다.
Scott Colosimo: 순진하고 젊습니다.옳은?예를 들어 지금 아는 걸 알면서 모르는 걸 보고 이게 참 바보 같다는 생각이 들지만 제가 본 것은 부품의 단가, 소량의 오토바이를 만드는 것만으로도 만들 수 있습니다. 저렴한 자전거.미국산이며 약 5달러에 판매됩니다.최대 $10,000까지, 전체 업계는 내가 자전거 모기지라고 부르는 것을 보고 있고 그들은 $15,000 이상을 보고 있으며 모두 일본 기술 또는 대형 V-twins입니다.그들 중 많은 사람들이 경주에 전념하고 있습니다.이 중 많은 부분이 상위 1%의 사람들이 되는 데 초점을 맞추고 있습니다.제가 대회에 참가했기 때문에 정말 마음에 듭니다.저는 여전히 Ducati를 사랑합니다. 저는 Ducati를 정말 좋아합니다. 슈퍼바이크를 타는 것만큼이나 620 몬스터를 좋아합니다.Monster는 오래된 공랭식 기술입니다.그다지 복잡한 기계는 아닙니다.그런 다음 엄청난 4천 달러, 749,999달러를 구매하면 시작 가격은 22,000달러입니다.그래서 저는 이 모든 것을 살펴보기 시작했고 경주에 집중하는 대신 재미있고 저렴한 자전거를 만들 수 있는 기회가 있다고 말했습니다.당신은 첨단 기술에 집중하지 않고 단지 그것에 집중합니다.내 말은, 나는 그 당시에 그것이 좋은 생각이라고 생각했다.그런데 공장을 너무 많이 다녀서 그냥 나가라고만 하잖아요?또는 예를 들어 사람들이 내 아버지가 어디 있는지 또는 Scott Colosimo가 누구인지 물었고 나는 24-25세였고 공장에 가서 그들에게 오토바이 회사를 시작하겠다고 말했지만 공감하지 않았습니다..명심하세요, 지금이 우리 시대의 대공황입니다, 그렇죠?나라 전체가 형편없고 아무도 직업이없고 아무도 없습니다.진행 중인 혁신은 없습니다. 시작하려고 합니다. Cleveland CycleWerks가 그렇게 혁신적이지 않습니까?옳은?격차가 어디에 있는지 살펴보고 그 격차에 집중하면 됩니다. 예를 들어 5달러에서 10,000달러 사이의 승차감이 좋은 저렴한 자전거입니다.나는 그것이 좋은 생각이라고 생각했고, 나는 큰 V 트윈을 불렀고 생각했습니다. 이봐, 나는 American Motors에서 만든 600cc처럼 저렴한 것을 만들고 싶다고 생각했습니다.예를 들어, 가장 큰 V-트윈이나 그와 비슷한 X자 모양의 웨지를 만들었다고 생각합니다.그래서 그 문제는 눈에 띄지 않았습니다.답답하다.그래서 6개월 동안 우리는 노력하고 또 노력하고 또 노력했습니다.우리가 얻는 건 아니, 아니, 아니, 아니, 아니, 아니, 아니, 아니, 아니, 아니.당신이 수백만 달러의 요금을 지불한다면 우리는 당신을 위해 몇 가지 세부 사항을 알려줄 수 있습니다.내가 이것을 듣지 못한 이유는 내가 그렇게 생각하는 이유입니다.그 중 하나인 우리는 스타트업입니다.둘째, 우리는 이 엄청난 불황에서 벗어나고 있기 때문에 자본이 많지 않습니다.많은 사람들이 당시 클리블랜드에서는 들어보지 못한 혁신이나 "기업가 정신"이라는 용어에 끌렸다고 생각하지 않습니다.나는 젊어 보인다.나는 사람들에게 내가 큰 일을 할 것이라고 말한다.그리고 제가 하려는 일에는 수백만 달러가 필요합니다.예를 들어, 6개의 안타, 저에게는 3개보다 더 많습니다.클리블랜드는 황소가 없는 도시입니다.여기에는 많은 수치가 있습니다.당신은 그것을해야하고, 당신 자신을 증명해야하는데, 나는 아직 그것을 증명하지 못했습니다.그 당시 나는 중국에서 이러한 모든 연결을 가지고 있었습니다.그래서 저는 MSN을 열고 말했습니다. 미국에서 이 자전거를 만들려고 합니다.중국에서 할 수 있습니까?그들 각각은 예, 날아갑니다, 날아갑니다. 중국으로 오십시오. 그래서 우리는 중국, 한국, 대만, 동남아시아, 인도를 공부했습니다.나는 모든 곳을 본다.하지만 중국에는 거대한 인맥 네트워크가 있습니다.그래서 당시에는 여기서 어떤 일이 일어나도록 내버려두기에는 너무 힘들었던 것 같아요.반대로 중국으로 비행기를 타고 갈 때 방문하는 공장마다 얼마나 많이, 얼마나 빨리 가나요?예를 들어 얼마나 필요하고 얼마나 빨리 필요합니까?그 당시 중국은 제조업 경제였습니다.이제 그녀는 그것을 서비스 기반 경제로 바꾸려고 노력하고 있습니다. 그렇죠?더 높은 가치의 일자리가 있었지만 당시 중국의 주요 초점은 제조업이었습니다.그리고 아이디어의 공백이 있고 아이디어는 없지만 엄청난 양의 생산이 있습니다.중국 공장에 들어갈 때 필요와 필요가 있습니다.나는 물건을 만들 사람이 필요하고 그들은 물건을 디자인할 사람이 필요합니다.이것이 실제 관계입니다.나는 또래들과 마주 앉아 있다.그래서 저는 공장을 운영하고 수백만 가지를 만드는 20명이 넘는 엔지니어 또는 MBA와 마주 앉아 있습니다.훌륭한 이퀄라이저라고 생각합니다.이 중국인 중 상당수가 영국과 미국에서 교육을 받았기 때문입니다.그들은 모두 떠나고 교육을 받고 이 모든 새로운 아이디어를 가지고 돌아옵니다.그리고 저는 그들이 이 침체된 공간과 육체 노동에 크게 의존했던 오래된 중국 제조업 경제에 있다고 생각합니다.이 사람들은 로봇을 구입하고 있으며 미국에서 새로운 장비를 구입하고 있으며 로봇으로 무언가를 해야 합니다. 그렇죠?그들은 구매하고 있었고 CNC 프레스 브레이크는 당시에 새로운 것이었고 처리할 레이저가 없었지만 거래를 했습니다.그들은 기술에 투자합니다.그래서 이것은 다릅니다.저는 이렇게 말하고 그것이 산업 혁명 당시 미국의 모습이라고 생각합니다. 왜냐하면 우리는 문자 그대로 더러운 바닥과 새로운 Haas 기계, 벽과 지붕이 있는 일부 공장에 갔기 때문입니다.옳은?기본적으로 외부 공장입니다.3년 후를 돌아보면 그들이 시작한 곳 바로 옆에 최신식 건물인 새로운 강철 건물이 있습니다.완전 자동화.급격한 변화의 시기였습니다.제 말은, 제가 중국으로 날아갈 때마다 이 정신은 새로운 것이 있기 때문에 매우 흥분됩니다.우리는 약 두 달 동안 매일 2~3개의 공장을 방문했습니다.하지만 저는 어 렸고 비행기에 뛰어 올라 시작하자고 생각했습니다.우리가 할 수 있는지 보자.
우리는 세 개의 다른 공장에 상륙했습니다.제작 경험이 없는 점 양해 부탁드립니다.우리는 중국인과 소통한 경험이 없습니다.어딜가나 미숙한 사람들이 있습니다.그래서 우리는 어떻게 해야할지 알아보려고 거기에 앉아 있었고 당시 제 파트너 중 한 명이 "엿먹어"라고 했습니다.이 디자인을 모든 중국 공장에 배포하고 모두가 생산하도록 합시다.나는 이것이 우리가 절대 돈을 벌지 못하도록 하는 확실한 방법이라고 생각했습니다.모두 성공적으로 시작한다고 생각하기 때문입니다.이것은 중국인의 생각이 아닙니다.아이디어는 짧은 시간에 많은 것이 변했지만 그 당시에는 다시 창의적인 진공 상태에서와 같이 모든 오토바이 공장이 서로를 복사했기 때문에 해당 사본의 Honda 사본과 같습니다. 중국인은 이 사본을 복사하고 그 사본을 복사한 다음 그 사본을 복사합니다.그것은 6개의 단계를 제거하는 것과 같습니다. 그들은 아이디어를 충분히 얻을 수 없을 정도로 많은 자전거를 만듭니다.그래서 우리는 실제로 우리가 받아들일 수 있는 품질의 제품을 생산하는 여러 공장이 있는 공장을 찾았고 최소한 기본적인 ISO 시스템은 갖추고 있었습니다.그들은 최소한 몇 가지 기본적인 견제와 균형을 가지고 있습니다.나는 모든 공장에 모든 디자인을 넣는 아이디어를 거부했고 Wushi에 있는 이 공장에서 이 자전거를 만들 것이라고 말했습니다. 광저우에 있는 이 공장에서 이 자전거를 만들 것이라고 말했습니다.바이크는 이 바이크를 만들려고 합니다.이 전체는 독립적으로 유지되므로 공장이 우리를 망쳤다면 최소한 생산할 것이 있습니다.하지만 짐승에게 먹이를 주어야 하고 자전거 1000대를 생산해야 합니다.이것은 항상 일어나는 일입니다.사실 공장을 옮겨야 했다.우리가 협력한 첫 번째 공장, 상사, 우리는 아주 좋은 친구가 되었습니다.그는 우리가 가진 가장 헌신적인 공장입니다.우리가 착륙한 첫 번째는 결코 우리를 약하게 만들지 않았고 우리의 최고의 자질을 과소평가하지도 않았습니다.항상 좋아지고 있습니다.매우 좋은.그런데 규모가 커지면서 다른 공장으로 확장하기 시작했고 그곳에서 지적 재산 도용이 본격적으로 시작되었습니다. 제가 중국으로 이사해야 했던 이유는 부품을 제조 및 공급하고 있었기 때문입니다.동일합니다.아마도 그들은 우리가 기대했던 것의 80%를 포착했지만 항상 20%였습니다.복제품을 보고 비율이나 무게에 문제가 있다고 생각한 적이 있는지, 아니면 그냥 뭔가 잘못되었다고 생각했는지 모르겠습니다.그러나 특히 오토바이에서 잘못할 수 있는 일이 거의 없습니다.따라서 디자인이 올바른지 확인하십시오.우리는 올바른 금속을 사용하고, 올바른 공정을 통해 올바른 알루미늄을 사용하고, 심지어 단조해야 할 물건도 있는데 주조하는 것이 더 저렴하기 때문에 그냥 주조할 것입니다. 당신과 같은 단단한 구조에는 그것을 할 수 없습니다.당신은 그것을 속여야합니다, 당신은 싸구려 일 수 없습니다, 그게 다 말도 안되는 일입니다. 저는 미국에서 관리하려고하는데 할 수 없을 것 같습니다.저는 작은 마을인 닝보의 공장 현장에 살고 있으며 약 1년 반 동안 부품을 생산해 왔습니다.이것은 필요합니다. 맞습니까?그곳으로 옮기지 않고 하면 절대 안 된다고 생각했다.아니면 적어도 제대로 된 적이 없었습니다.그래서 저는 우리가 아주 초기에 아주 나쁜 결정을 내렸던 것을 기억합니다. 우리는 프레임 상점에 갔지만 그들은 우리가 원하는 품질의 섀시를 얻을 수 없었습니다.콧물처럼 용접된 구식 아메리칸 부표죠?금이 가고 열이 충분하지 않고 용접이 끔찍합니다.그것은 내가 회사를 시작한 후 몇 달 동안 저지른 실수 $180,000에 해당합니다.큰 실수.사실, 우리의 첫 번째 공장이 나와서 이렇게 말했습니다.우리는 프로젝트가 실패하는 것을 원하지 않고 프로젝트가 작동하기를 원합니다.글쎄, 우리가 새 도구에 대한 비용을 지불하면 우리는 그것들을 당신의 섀시를 만들 수 있는 공장으로 옮길 것입니다.모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다.나는 여전히 중국에 몇 명의 아주 좋은 친구가 있고, 몇몇은 여전히 그와 사귀고 있으며, 일반적으로 지적 재산 절도는 항상 발생합니다.
그래서 어떻게 보면 중국은 터무니없는 돈을 벌고 있습니다.대출이 항상 진짜인 것은 아니기 때문입니다.항상 보상을 받을 필요는 없습니다.그것의 큰 부분은 당신이 중국 제조업체라면 중국인을 지원하는 것을 자랑스럽게 생각한다는 것입니다.그들 중 일부는 사람들을 바쁘게 유지하기 위한 것입니다.일부 정부 생산자는 돈을 벌 필요가 없습니다.따라서 마진 협상이 없습니다.이 부품의 실제 비용을 자세히 설명하려고 하면 상당히 모호해질 수 있습니다.이제는 조금 다릅니다.그런데 그 당시 우표 값이 얼마였습니까?2.50.이 공장에서 15센트에 구입할 수 있기 때문에 2.50이 아니라는 것을 압니다.그럼 실제 비용은?좋아요, 14센트를 드리겠습니다.나는 생각했다, 잠깐만, 우리는 톤수가 무엇인지 알고 있고 비용이 얼마인지 대략적으로 계산할 수 있습니다.원래 2.50은 어떻게 나왔나요?글쎄, 그것에 근거하면 당신은 결코 그것의 바닥에 도달할 수 없습니다.수년 동안 제가 배운 것은 실제로 몇 년 전 일이었습니다. 정말 일자리 창출에 관한 것입니다.우리는 모든 제조업체가 우리와 협력하기를 원하는 이유가 우리의 수출 지향적이라는 것을 곧 깨달았습니다.그 당시 중국에서 수출은 매우 수익성이 좋았습니다.현장에서 받는 교육은 정말 재미있습니다.모두 예라고 말했습니다.이것이 산업 혁명이 여기에서 보이는 모습이라고 생각한다고 말할 때 정말 진심입니다.너무 많은 불꽃, 너무 많은 삶과 너무 많은 새로움이 있고, 이 푸시, 이 개는 개를 먹습니다.돈을 벌지 못하면 굶어 죽는다는 말이지?느낌이 진짜입니다.내가 기억하는 한, 우리는 연중무휴로 일합니다.나는 우리가 항상있는 회사 매점에서 식사를합니다.새벽 2시 30분에 저는 골판지에 필요한 새 부품을 그리고 충격 흡수 장치가 필요하다고 말했습니다.재료가 없어요.그리고 노동자 중 한 명.길건너 국수집 옆 CNC가게 같은 곳입니다.여보처럼 아침에 거기에 가자, 아니, 이제 가서 문을 두드리자.그것은 폭풍 문, 붐, 붐, 붐, 붐이고 그 남자는 그의 CNC 기계 위의 간이 침대에서 자고 있습니다.그는 거기에 산다.그의 모든 가족이 거기에 산다.우리는 이 부품이 많기 때문에 내일 이 부품이 필요하다고 말했습니다.모든 것이 맞는지 확인해야 합니다.그는 그런 식입니다.그는 마치 아침 4시 30분까지 준비가 될 것 같습니다.지금 새벽 2시 30분입니다.그래서 나는 무엇을 생각 했습니까?그는 떠났어, 내가 지금 할게.그는 떠났고 당신은 현금으로 지불합니다.예, 현금으로 지불하겠습니다.그는 얼마입니까?그는 두 시간 안에 끝낼 것입니다.알림.그것은 손으로 그린 작은 골판지 조각과 같습니다.우리가 거기 앉아 있는 동안 그는 마치 그곳에 있는 것처럼 G 코드로 프로그래밍하고 있었습니다.그는 그렇게 될 것 같았습니다.괜찮아요.그래서 여러분 모두 좋아합니다. 자, 집에 가서 몇 시간 자고 다시 돌아오면 부품 상자가 있는 사무실로 돌아갈 수 있습니다.그곳에서 그는 돈을 기다립니다.이것은 배고픔입니다.나는 그것을 존경한다고 말할 것입니다.내 말은, 일종의 미국의 독창성이 있고 그 불꽃이 거기에 있는 것 같아요.그리고 만약 당신이 공산주의 수사학 같은 것을 강타한다면 그것은 단지 사람들이 굶주리고 있다는 것입니다. 저는 속도 때문에 정말 고맙게 생각합니다.중국에 있다가 미국으로 돌아왔을 때는 마치 슬로모션 같았다.이것이 제가 자동차 산업에서 일할 때 찾던 것입니다. 생명의 불꽃을 찾고 있었습니다.중국의 이러한 이분법은 단순히 문화적 차이입니다.나는 공장 소유주가 자신의 R&D 부서 전체를 공장을 소유하고 있는 친구에게 보여주고, 그는 자신이 작업하고 있는 최첨단 프로젝트를 경쟁자에게 보여주는 공장에 가곤 했습니다.그는 그의 주요 라이벌 중 하나인 경쟁 우위를 보여줍니다. 단지 문화적 차이일 뿐입니다.따라서 이 아이디어는 내 것, 내가 만든 것, 내 것입니다.이것은 다릅니다.따라서 요점은 중국인이 모든 사람을 망치려고 한다는 것이 아니라 이것이 여전히 지적 공백이라는 것입니다.생산면에서 그들은 무게보다 우월합니다.개가 개를 잡아먹는 상황에서 살아남기 위해, 공장을 계속 운영하기 위해, 새로운 것을 생산하기 위해 필요한 모든 일을 하는 것입니다.Cleveland CycleWerks는 중국인의 도움 없이는 존재하지 않았을 것입니다.우리는 수백만 대의 자전거를 만들었고, 수천 대의 자전거를 만들었습니다. 중국 파트너 없이는 결코 만들지 못했을 것입니다.그러나 그들은 고기 한 파운드를 가져갔습니다.즉, 그들은 우리의 지적 재산을 가져가 형제의 공장에 주거나 우리 브랜드를 가져와 이름을 약간 변경하고 우리 브랜드로 제품을 판매하기 시작합니다.Cleveland CycleWerks 대신 CCW 저작권이 있는 중국 공장도 있습니다.그들은 우리 자신의 브랜드인 CCW로 자전거를 판매하기 시작했고, 우리는 중국에 자체 공장을 가지고 있었는데, 그것은 우리를 문을 닫았습니다.우리 중국 공장 중 한 곳이 우리 제품을 가져가서 스페인에 설치하려고 했던 고객 중 한 명에게 가서 우리가 할 수 있는 것보다 더 적은 가격에 우리 제품을 팔았습니다.그들은 방금 브랜드를 변경했습니다.스페인 딜러들은 신경쓰지 않고 우리가 판매하는 것보다 더 싸게 자전거를 구입하고 그것에 동의합니다.우리는 보호받는 국가에서 다른 이름으로 판매되는 자체 자전거를 보유하고 있습니다.일정합니다.정직하고 가치 있는 브랜드를 구축하려고 할 때 갑자기 같은 제품이 같은 국가에서 다른 이름으로 더 낮은 가격에 판매되는 것을 누군가가 본다면 대부분의 고객은 그다지 신경 쓰지 않습니다.나는 대부분의 고객이 관심이 없어서 구매한다는 것을 깨달았습니다.
Starrett: 140년 이상 동안 LS Starrett은 정밀 측정 기기, 게이지 및 계측 장비의 선두 제조업체였습니다.Starrett은 탁월한 품질, 정밀성, 장인 정신 및 혁신으로 세계적인 명성을 쌓아 세계 최고의 도구 제조업체라는 명성을 얻었습니다.오늘날 Starrett은 미국에서 정밀 측정 장비의 완전한 라인을 제조하는 유일한 회사로서 기술 유산을 자랑스럽게 이어가고 있습니다.Starrett은 1880년부터 미국을 연구해 왔습니다. starrett.com에서 자세한 내용을 알아보십시오.
Brent Donaldson: 저는 Reshoring Institute의 이사인 Rosemary Coates입니다.Reflow Institute에 합류하기 전에 Rosemary는 수년 동안 중국에서 경영 컨설턴트로 일하면서 중국에 생산을 아웃소싱하는 미국 회사의 잠재적인 위험을 완화하는 방법에 대해 많은 것을 배웠습니다.Rosemary와 대화할 때 Cleveland CycleWerks에서 Scott의 경험에 대해 이야기했습니다.
Rosemary Coates, Reshoring Institute 전무이사: 물론 이것은 지적 재산권 문제입니다.회사가 중국으로 이동하거나 심지어 중국에서 상품을 구매할 때 미국으로 다시 가져오는 부품, 키트 또는 기타 상품일 수도 있습니다.그동안 조립 라인을 돕기 위해 회로도, 도구 및 염료를 중국으로 배송했을 것입니다.당신은 중국인들에게 당신의 제품을 만드는 방법, 품질 표준은 무엇인지, 모든 출처는 어디에 있는지, 중국의 다른 회사에서 구입하는지, 부품을 어디서 얻는지 알고 있습니다.직접 만들 수 있는 모든 재료를 갖추고 있습니다.여러 번 이것이 정확히 일어나는 일입니다.그래서 누군가의 사촌이나 삼촌이 길모퉁이에 상점을 가지고 있고 그들은 당신의 제품을 정확히 만들고 이름을 다른 것으로 바꿀 수 있습니다.다른 경우에는 회사가 중국을 떠날 때 생산을 중단하고 중국을 떠날 때 당신이 그들에게 무엇을 가르치고 있는지, 제품을 만드는 방법, 부품의 출처, 품질 기준 등을 생각하십시오. 밤에 잠자리에 들고 제품이 어떻게 만들어지는지는 모두 잊어버리십시오. 문을 닫아도 제조 배치는 계속해서 제품을 만들고 종종 다른 브랜드로 글로벌 시장에서 귀하와 경쟁합니다.고려해야 할 또 다른 중요한 사항은 중국 정부가 자국에서 생산하려는 제품이 있으면 가만 두지 않는다는 것입니다.이곳은 문을 닫고 불을 끄고 경보를 울리고 떠날 수 있는 미국이 아닙니다.중국에서는 그렇지 않습니다. 절대 오지 않을 수도 있는 허가증을 신청해야 하고 직원을 해고하기 위해 지방 정부와 협력해야 합니다.따라서 고용 계약이 끝날 때까지 비용을 지불해야 합니다.이것들은 당신이 고려해야 할 것들입니다.그렇지 않다면, 물론 다음 비행기를 타고 미국으로 돌아갈 수 있습니다.하지만 그럴 경우 절대 입국을 허용하지 않아 비자를 제한할 수 있습니다.그들은 생산 기지를 인수할 수 있습니다.법을 지키지 않으면 온갖 나쁜 일이 일어날 수 있습니다.
Peter Zielinski: Scott Colosimo는 미국을 떠나 Cleveland Land Energy에서 새로운 전기 오토바이 회사를 시작하기로 결정했으며 가능한 한 많은 부품을 미국에서 조달하기로 결정했습니다. 가능한 한 집에서 가깝습니다.도시.
Scott Colosimo: 어떤 것도 옳고 그르다고 말할 수 없습니다. 다시는 받아들이지 않겠다고 말할 수 있습니다.나는 더 이상 이 상황에서 일하지 않을 것이다.그것은 저에게 힘든 교훈이었습니다. 제가 이곳에 온 12년의 여정이었습니다.하지만 새로운 회사를 시작하고 우리가 원하는 방식으로 만들 때, 나는 단지 우리가 그것을 옮겨야 한다고 말하는 것입니다.우리는 그것을 반환해야 합니다.
그래서 이브이 지역에서 2014년경부터 시작합니다.다른 모든 것과 마찬가지로 시작됩니다.Cleveland Cyclewerks 덕분에 한 매장에서 자전거 맞춤 제작을 시작했습니다.방금 전자 자전거를 설정하기 시작했습니다.너무 간단합니다.그래서 본질적으로 강력한 경량 자전거를 다시 만들기 시작했습니다.8년 전 제 아들이 두 살이었을 때를 생각해 보십시오. 제가 첫 번째 전기 자전거를 손으로 자르고 조립했습니다.따라서 적절한 일정에 관한 것입니다.그러다가 배터리가 별로 좋지 않아서 선반에 올려두었습니다.그것들은 매우, 매우 비쌌고, 그 당시에는 전기를 위한 천연 가스보다 더 좋은 것은 없었습니다.나는 가스 자전거를 계속 만들었고 엄청난 성장을 보았습니다.중국 정부는 참고하시기 바랍니다. 저는 여전히 100% Cleveland CycleWerks입니다. 저는 중국과 미국, 중국 정부 사이를 왕복했습니다. 단지 모든 주요 도시에서 가스가 불법이며 더 이상 가스 자전거를 탈 수 없다는 것뿐입니다. .그래서 그들은 자전거로 시작합니다.불과 몇 달 만에 우리는 전체 경제가 전기로 전환되는 것을 보았습니다.그때 내가 말하기 시작했습니다. 와우, 점점 커지고 있습니다.따라서 2015년, 2016년, 2017년은 아직 초기 단계입니다.2019년, 전기 자전거에 대한 열정을 가진 젊은 디자이너 중 한 명인 Evan Paner가 왔습니다.눈이 넓은 멍청한 아이.그는 주장하고 주장했고, 그래서 2019-2020년에 우리는 몇 가지 프로토타입을 만드는 것에 대해 정말로 진지해지기 시작했습니다.그러다가 2020년에 정신적 전환을 했고 두 가지 관점에서 사물을 보아야 한다고 말했습니다.나는 아마추어로서 사물을 바라보지만, 비즈니스 전문가이자 제조업자로서 사물을 바라보기도 합니다.2020년에 저는 할 수 없다고 말했습니다. 전기를 홍보하는 동안 정신적으로 가스를 계속 생산할 수는 없습니다. 전기가 너무 다르기 때문입니다.하지만 그 유산으로 계속 돌아가죠, 그렇죠?좋습니다. 중국에서 주문한 부품이 필요합니다.좋아, 이게 필요해.그래서 저는 "이건 미국에서 만든 것 같다"고 생각했습니다.그런 다음 Cleveland CycleWerks는 계속 저를 중국으로 끌고갔습니다.그리고 나는.우리는 미래로 나아가고 있습니다.우리는 다시 가스로 돌아갔고 모든 개발자를 전기로 전환했는데 아무도 가스로 돌아가고 싶어하지 않았습니다.예를 들어, 우리는 이것을 정신적으로 할 수 없습니다.세상에는 너무 많은 새로운 것들이 있기 때문에 혁신에 이끌려 있다면 예전 방식으로 돌아가야 합니다.여기 있는 모든 사람들이 생각하고 있습니다. 우리가 이것을 언제 끝낼 것인가?
Brent Donaldson: 그래서 나쁜 시기에 Scott과 그의 팀은 대유행이 시작되는 2020년 3월에 Falcon이라는 Cleveland CycleWerks 자전거를 다시 출시했습니다.그들은 이벤트 장소가 닫힌 후 Facebook에 비디오를 라이브로 게시했습니다.그러나 이때 Scott과 그의 팀은 그가 이 나라에서 저렴한 전기 오토바이를 만들고 싶다면 처음부터 시작해야 한다는 것을 깨달았습니다.더 이상 Cleveland CycleWerks와 1000개 이상의 부품 카탈로그가 없습니다.그래서 Scott과 그의 팀이 활동을 중단했을 때 그는 Cleveland CycleWerks를 매각하고 Land Energy가 될 회사를 설립했습니다. 이 회사는 쉽게 분리하여 발전기로 사용할 수 있는 교체 가능한 배터리 팩을 갖춘 전기 오토바이를 만드는 회사입니다., 해변, 어디에서나 배터리는 각각 25~60파운드의 대형 도시락 크기이며 USB C 포트가 있어 장치 및 기타 소형 전자 제품을 배터리에 연결할 수 있습니다.아이디어는 몇 년 후 배터리가 소진되면 그때까지 배터리 기술이 향상되고 다음 배터리가 더 오래 지속된다는 것입니다.이것은 항상 Land 철학의 핵심이었습니다.
Scott Colosimo: 팬데믹은 연중무휴 24시간 운영되는 이상적인 글로벌 공급망이라는 아이디어가 완전히 잘못된 것이라는 사실에 정말 주목했습니다.너무 순진하고 비현실적입니다.10년 동안 세계 어느 곳에서든 15-30일 만에 시계 장치와 같은 인쇄물을 만들 수 있었습니다.45일이 걸리면 어떤 재앙이 닥칠 것입니다.우리는 10년 동안 20-30일 안에 자전거를 배송합니다.또는 여러 공급업체로부터 200개 이상의 부품을 한 곳에서 수집하고 30개 이내에 배송할 수 있는 주문을 받습니다. 이건 미친 짓입니다.이것은 아주 작은 회사에 미친 짓입니다.그런 다음 14일 이내에 전 세계 어디든 3,000달러짜리 컨테이너를 배송할 수 있습니다.그것은 단지 미쳤다.그때도 우리는 황금시대에 살고 있다고 생각했는데, 그건 미친 짓이야.나는 그것이 돌아올 것이라고 생각하지 않습니다.나는 정말로 모른다.첫째, 나는 미국인들이 우리가 무언가를 생산하지 않으면 우리가 상처받는 세상에서 끝날 것이라는 것을 이해한다고 생각합니다.지역에서 연방 수준에 이르기까지 우리가 깊은 구멍을 파고 있으며 산업계와 정부가 협력하여 우리를 파헤쳐야 한다는 인식이 있습니다.그리고 공급망에서 채굴, 제조까지.전체 시스템은 지난 30년 동안 파괴되었으며 복원해야 합니다.이제 우리는 그것을 복원해야 한다는 것을 정말로 이해하고 있습니다. 우리는 12달러에서 30,000달러 상당의 컨테이너로는 생계를 꾸릴 수 없습니다.그것은 의문의 여지가 없습니다.그래서 우리는 아이디어가 있다는 것을 다시 한 번 운이 좋았습니다.우리는 시장이 어디로 향하고 있는지 보았고, 12년 전에 제가 미국에서 하려고 했던 것이 오늘날 효과가 있습니다.또한 10년 또는 12년 전에는 볼 수 없었던 첨단 기술에 투자하고 있는 많은 제조업체가 있습니다. 너.투자할 곳.여기서는 볼 수 없습니다. 디트로이트에 있는 GM이나 크라이슬러 공장에 들어가면 60년대와 똑같아 보입니다.그들은 그것들을 재구성하고 무언가를 할 것입니다.그러나 그것은 내가 중국에서 갔던 공장과 같지 않았습니다.그래서 우리는 정부, 업계, 업계에 대한 대규모 투자를 보았습니다.4.0, 그건 그렇고, 나는 빈 따옴표를 줄 것입니다. 이것은 모두가 좋아하는 유행어입니다.그러나 인더스트리 4.0은 더욱 스마트해졌습니다.로봇을 사용하고, 첨가제를 사용하고, 다양한 방법을 보다 지능적으로 적용하십시오.그리고 나서 우리는 미국에서 에너지 전환을 겪고 있다고 생각합니다.그래서 우리는 그것을 봅니다. 그러나 우리는 또한 정부가 이 에너지 전환에 참여하지 않으면 뒤쳐질 것이라는 것을 전 세계적으로 인식하는 것을 봅니다.내가 그를 보았을 때 그는 나에게 차 이상으로 보였습니다.전체 혁명이 진행되고 있으며 국가로서 우리는 함께 힘을 모아 가능한 한 멀리 밀어붙여야 합니다.그렇지 않으면 이 모든 기술을 수입하게 될 것이기 때문입니다.
Land는 실제로 2020년에 유한 책임 회사로 설립되었으며 C Corp로 전환했습니다. 우리는 실제로 규모를 키우기 위해 자본을 조달하기 시작했습니다.따라서 전환이 매우 빠릅니다.R&D에 집중하는 사람들이 모여 있는 스트레스가 많은 환경에서 우리는 매우 빠르고 제품을 집중적으로 사용합니다.3D 프린팅이나 CNC 가공을 할 때마다, 부품을 만들 때마다 우리는 나가서 사용합니다.제조가 발전함에 따라 적어도 우리가 속한 소량의 측면에서 볼 때 여전히 많은 스탬핑 공장이 있습니다. 수백만 개의 부품을 만들 때 의미가 있습니다.그러나 사실 중간 지점을 찾고 있는 클리블랜드의 중서부에는 많은 소규모 생산자들이 있습니다.우리는 수천 조각을 이야기하고 있습니다.그러나 우리는 가격이 급격히 떨어지는 것을 보았고, 그 작은 차대 중 일부는 8,000달러짜리 도구를 조립할 수도 있습니다.저는 이것이 업계 전체의 변화라고 생각합니다.미국은 중국이 하기 싫어하는 일을 하고 있습니다. 그것은 우리가 앞으로 2년 동안 살게 될 중소기업입니다.많은 사람들이 우리가 이전에 전 세계적으로 해결하려고 했던 문제를 해결하기 위해 현지에서 찾고 있었고 금요일에 알게 되어 좋았기 때문에 속쓰림을 좁혔습니다. 제 엔지니어와 제 제작자는 아침에 로봇 용접 프레임 공장으로 차를 몰고 갔습니다. 한 가지 질문을 해결하고 그들은 여기로 돌아와 오후에 함께 작업합니다.우리가 할 수 없는 것처럼.현지에서 하지 않으면.나는 그것이 더 똑똑하다고 생각합니다.물류 문제, 물류 비용 및 모든 것의 불안정성으로 인해 현장에서 또는 오히려 마을에서 훨씬 쉽게 할 수 있습니다.우리는 이륜차 또는 소위 소형 차량이 황금 시대를 열 것이라고 믿습니다.우리는 모바일 결제나 차량이 현 세대에 살아 있어야 한다고 생각합니다.현 세대는 기술의 최전선입니다.그들 중 일부는 더 많은 목적으로 사용할 수 있다는 것을 이해합니다.이것은 에너지 부분이 작용하는 곳입니다.따라서 배터리에는 플러그와 USB 포트인 USB C가 있습니다. 이를 사용하여 모든 것을 제어할 수 있습니다.전원이 꺼지면 이러한 것들을 가정에서 작은 백업 배터리로 사용할 수 있습니다.캠핑을 가거나 해변에 간다고 할 때 파워 뱅크를 가지고 다닙니다.기술적으로 진보한 소비자나 기술적으로 진보한 라이더는 얽매이는 것을 원하지 않는다는 것을 알고 있습니다.이제 내려서 더 오래 머무를 수 있습니다.어디에서나 작업할 수 있다는 아이디어입니다.이것은 개념이지 새로운 삶의 방식이 아니라 사무실에 살 필요를 없애는 방법입니다.한 곳에 있을 필요가 없습니다.이것은 반역의 가장 높은 형태입니다.이것은 무료 자동차입니다.
Peter Zielinski: 현재 회사의 자전거에는 미국산 부품이 약 80% 포함되어 있다고 Scott은 말했습니다.예외는 대부분 미국에서 소싱되는 소량 배치 생산, 값비싼 부품, 차체, 섀시, 컨트롤, 소프트웨어를 위해 여전히 미국에서 찾기 힘든 주물입니다.Scott은 회사에 약 150개의 공급업체가 있으며 그 중 일부는 회사의 계약 제조업체가 되기를 기대하고 있으며 이는 생산 규모에 대한 좋은 신호라고 말했습니다.최근 Luneng이 드디어 정식 데뷔를 했습니다.Land 전기 오토바이는 최근 라스베가스에서 열린 CES에서 공개되었습니다.지구 및 지구 스크램블러를 포함하여 Land.Bike에서 Land 모델을 직접 볼 수 있습니다.
Brent Donaldson: Made in America는 Gardner Business Media에서 발행한 Modern Machine Shop 삽화입니다.이 시리즈는 쇼를 믹싱하고 편집한 Peter Zielinski와 내가 작성하고 제작했습니다.Pete는 3D 프린팅 또는 적층 제조에 관한 자매 팟캐스트에도 출연합니다.팟캐스트를 어디에서 듣든 상관없이 AM 라디오를 찾을 수 있습니다.마지막 타이틀곡은 더 하이더스가 부른다.이 에피소드가 마음에 드셨다면 좋은 리뷰를 남겨주세요.의견이나 질문이 있는 경우 미국에서 만든 이메일을 gardner.com으로 보내거나 MS online.com/madeintheusapodcast를 방문하십시오.
Made in America 팟캐스트의 에피소드 1은 무역 정책, 글로벌 공급망, 교육, 자동화 및 숙련된 근로자를 생산하는 능력과 관련된 제조 문제에 중점을 둡니다.
대부분의 미국인들은 제조업을 미국으로 "되돌리고" 싶어합니다.문제가 무엇입니까?이들 중 많은 사람들은 기계 공장이 어떻게 생겼는지에 대한 시대에 뒤떨어진 생각을 가지고 있기 때문에 자녀가 공장에서 일하는 것을 원하지 않습니다.
Geno와 David DeWandry의 이야기는 베이비 붐 세대가 은퇴 연령에 도달함에 따라 국가가 직면한 기계 공장 소유권의 격변을 반영합니다.가족 기계선에서 아버지에서 아들로의 리더십 변화는 새로운 사고 방식, 가족 사업을 운영하는 새로운 방식, 한 세대가 다음 단계로 넘어갈 수 있도록 하는 것이 필요했습니다.
게시 시간: 2023년 2월 22일